作為一名醫(yī)生，病人肚子痛或是發(fā)高燒，那是身體的某一部分出現了問題，如何把它醫(yī)治，病人才會好，他應該知道。這時，人身體的五臟六腑都有關聯，其組成部分與關聯狀態(tài)都很明確。要被治療的是哪一部分，可對該病人進行診斷后確定，這是醫(yī)生在診斷前已知道人的身體結構及其作用，和這些病癥的關聯，系統的理解才能醫(yī)治病人。若病人來了之后，醫(yī)生再去了解人的器官組織，這種醫(yī)生，病人獻出幾條命給他也不夠。

既然IE被看做是為企業(yè)診斷的醫(yī)生，那么IE所看的對象是什么呢？由哪些部分組成？這些部分，又具有怎樣的關系？經常有人說自己的公司現場是多品種小批量生產或是非常特殊的現場。沒錯，每個人體的形狀、特質都不同，同樣各現場也不一樣，但是依照醫(yī)學的眼光來看，各個不同的人，也是一種共同結構。用IE工程的眼光來看，各個現場也都有共同的構造。

但是進行IE活動之中，很多人沒有這種構造意識，總是以眼睛所見的地方或剛學到的方法開始分析現場。

IE是系統的設計，在診斷分析現場之前，作為IE對象的構造，必須要弄清楚，下面進行簡單介紹一下。

①過程概念。從產品生產過程來看，主要分為三個:投入（Input），生產（Process），產出（Output）。

②特性概念。每個過程又均可分為四種主要的管理特性，品質-品質管理；數量 -產量管理；時間 -交貨管理；金額 -成本管理。

③階段概念。某件事情要做到有成果，技術上必須經過幾個階段，同樣，以IE的角度，階段概念可區(qū)分為組成、操作兩個階段。還可進一步細分為機能組成階段、人一物組成階段、操作計劃階段以及操作行為階段。下面以一輛汽車能不能以100km/hour速度行駛為例來說明這四個階段的內容。

a-1機能組成階段：汽車不能開出100km/hour的速度，可能是汽車本身原因，例如該車是用于低速搬運貨物，這樣造出來的汽車，從開始設計時便沒有可達到100km/hour的機能，這樣的話，要它跑100km/hour的要求是不合理的，因此所構成的機能須進行怎樣的構造須要分析、設計，本階段叫做機能租成階段。

a-2 人一物組成階段：相反的，該車本可以達到100km/hour的速度，只不過該汽車零部件已經老化，或是用了質量不好的零件，因有缺陷，所以不能達到100km/hour的速度，即使該車有達到100km/hour的功能，可能在設計的地方有疏忽。實際上就沒有發(fā)揮所設計的功能。無論如何，設計的功能實際發(fā)揮的是人、機械、材料等，透過這些媒介才能使其發(fā)揮功能，如此，設計的功能要實際發(fā)揮的話，人、機械、材料，這些具體存在的構造，便是人一物組成階段。

b-1操作計劃階段：以IE為對象的領城，一般所組成的機構要使其轉動必須制定計劃，設方法，定規(guī)則。汽車的運轉也要有運轉計化，何時到什么地方，這樣可能不需要跑100km/hour。也可能開車的方法不好，或是馬路限速80km/hour，以致無法開到100km/hour的速度，這樣所構成的結構如何運轉，便叫做操作計劃階段。

b-2操作行為階段：如果設計的功能適當，人一物構造很好，加上操作計劃，則可期待其成果，但該組織本身沒有做該做的行為就不可能得到它的成果，如開車的人如果不想開到100km/hour，或是開一下便休息是不可能達到所期待的成果。如此以所構成的結構，照所想得到，以期待的成果來行動便是操作行為階段。

④構造概念。一般由一下三個方面組成（可參考星座的組成來理解）。

a.要素的集合(集合的標識與范圍規(guī)定)，該集合體（產品、作業(yè)或者星座等）是由哪些因素所集合的，可列成為要素的「LIST」。

b.要素的程度(要素的區(qū)分方式與辨別方法)，各個要素如何個體化，如何辨別(要素的名稱辨別或是同一名稱下的程度辨別)這個略稱為要素的「程度」。

c.要素的關聯(位置的關聯、機能的關聯、順序的關聯)，各個要素間是否明確固定的關聯，稱為要素的「關聯」。

以上可把IE對象組成分為：過程概念區(qū)分3種，特性概念區(qū)分4種，階段概念區(qū)分4種，構造概念區(qū)分3種。如此IE的對象組成，則可以細分為3X4X4X3=144種情形。